Afrika z letnico 2020 je močno prenovljena. Več kubikov, več navora, več elektronike, več na zaslonu, … Ali je to tudi argument za več denarja? Odšteti bo treba 1.100 evrov več od predhodne, 998-kubične verzije, kar znese 14.990 evrov za osnovni model. Kaj nudi novi model več v primerjavi z 998-kubično verzijo. Ima 1.084 kubikov. Večjo prostornino so ob enaki vrtini 92 mm dobili tako, da so povečali gib bata s 75,1 mm na 81,5 mm. Tu država pristavi svoj lonček, saj zahteva 5 % več davka na prostornino motociklov nad 1.000 ccm. Glavnina novega se skriva v agregatu in šasiji ...
Članek v motoSI 93 (junij - julij 2020)
Okoljska zakonodaja je z normo Euro 5 dokončno zadavila Triumphov model Tiger 800. Vrag si ga vedi, ali je ta ekološki pritisk zares potreben in učinkovit, ali je bil zlobiran s strani avtomobilske industrije, da se kupci v salonih hitreje vrtijo. Kajti na koncu vse te eksperimente plačuje gospod kupec.
Torej, ja, denar. Za osnovni model novega Tigra 900 bo treba pripraviti 12.500 evrov. Za 900 GT Rally Pro pa 4.000 evrov več.
Članek v motoSI 92 (april - maj 2020)
V trgovini želite kupiti najboljšo možno zaščitno opremo. Katere oznake na etiketi so tiste, ki jamčijo, da ste kupili oblačilo ali obutev, ki zadosti varnostnim standardom znotraj EU? Ali je dovolj, da ima oblačilo oznako CE?
Med proizvajalci je prišlo na tem področju do obsežnih zlorab, do zavajanja kupcev in tudi zato prihaja nova zakonodaja. Zaščitna oblačila bodo opremljena s črkami A, enako kot gospodinjski aparati. Tri črke A bodo na primer jamstvo za največ zaščite. 
Ampak do takrat bo še dolga pot. Kaj je treba vedeti že danes?
Članek je na voljo tukaj
Jerez dela Frontera, Španija. Novega Panigale V2, naslednika modela 959 Panigale so nam pri Ducatiju predstavili v topli južni Španiji. Dirkališče v Jerezu je s svojo tekočo konfiguracijo namreč idealno igrišče za novega srednje težkega kategornika iz Bologne. Priznati moram, da se je tam, obut v nove Pirellijeve Supercorsa »copatke« odrezal več kot odlično.
Članek v motoSI 90 (dec. 2019)
Z barvno shemo XTribute je Yamaha dokaj poceni vstopila na sceno retro, torej motorjev, ki pašejo v kategorijo »naše ljudsko izročilo«. Celo nekaj precej znanih custom tunerjev se je lotilo dodelav tega motocikla, ki je dovolj rustikalen, da je odprt za izboljšave. 

Članek v motoSI 91 (febr. 2020)