• Fotografija meseca

    Fotografija meseca

    Sam uliješ valj, zrišeš blok motorja z računalnikom, preneseš v program za CNC stroj in iz celega kosa aluminija zrezkaš blok, zbereš ali izdelaš druge dele ter narediš repliko Tomosovih dirkalnikov D6 in GP77. "Ne učijo tega na šolah. Mogoče so včasih, danes ne. Jaz sem največ informacij zbrskal po internetu. Obstaja tudi forum »mopedisti«, kjer smo moja generacija izmenjevali izkušnje." Pogovor s Kristajnom Pelhanom, ki sam izdeluje skoraj vse dele za mopede, smo objavili v reviji motoSI junij-julij 2020.  

     
  • 1

  • Kje lahko sam varno treniram vožnjo? Celo brezplačno ...

    Kje lahko sam varno treniram vožnjo? Celo brezplačno ...

    Ali lahko motorist v Sloveniji najde večjo površino asfalta, kjer ga ne bo nihče preganjal, in tam pridobiva vozniške spretnosti, recimo med stožci? 

    Članek

    Preberi več
  • Postopek uvoza novega motocikla iz EU

    Postopek uvoza novega motocikla iz EU

    V Sloveniji ni naprodaj vseh motociklov, ki jih ponuja evropski trg ostalih držav. Nimamo na primer zastopnika za nekatere znamke, … Prav tako nekaterih modelov motociklov slovenski trgovci nimajo v svoji ponudbi. Večkrat pa tuji trgovci za enak denar, kot bi ga bilo treba plačati v Sloveniji, prodajajo bistveno bolj opremljen motocikel.
    Kako se sam lotiti uvoza novega motocikla iz držav EU? Ali se to pravzaprav splača?

    Preberi več
  • 1

  • 9 manj obljudenih slovenskih motorističnih cest

    9 manj obljudenih slovenskih motorističnih cest

    Na uredništvu smo staknili glave in se vprašali, katere so tiste ceste po Sloveniji, ki jih sami radi občasno uberemo bodisi zaradi narave bodisi zaradi lepih cest, pa da niso to ravno najbolj znane in obljudene motoristične smeri. Kjer smo preverili in kjer poznamo, smo navedli tudi gostišča. Tam nam je bila hrana ljuba in so nam gostitelji s svojo »štimo« polepšali izlet.     
    Predstavljamo 9 lepih izletniških motorističnih poti po Sloveniji.
    Članek v motosi 93 (junij - julij 2020)

  • Španija in Portugalska: od dirkališča do dirkališča

    Španija in Portugalska: od dirkališča do dirkališča

    V Valencii se je zame začel priobalni del potovanja. Prvi postanek je bil seveda na dirkališču Ricardo Tomo, ki je, tako kot večina španskih dirkališč v tem času, večinoma zaprto, odprti dnevi so redkost, še najpogosteje dirkališče oddajo v najem tovarnam in ekipam za teste. Seveda me z motociklom niso spustili v paddock. Pokazali pa so mi skrito potko, ki gre preko boksov na glavno tribuno, s katere lahko vidiš praktično celotno stezo. Ob zahajajočem soncu sem si zlahka predstavljala, kako je tu navijati na finalni dirki sezone. Kako lepo bi bilo šele, če bi se lahko človek zapeljal po progi. 
    Članek v motosi 92 (april - maj 2020)

  • Italija: San Marino, Rimini, Tavullia

    Italija: San Marino, Rimini, Tavullia

    Maček brez enega očesa je bil lenobno zleknjen v prodajalni Rossijevega »Fun cluba« v Tavullii in na misel mu ni prišlo, da bi se zavoljo boljše fotke premaknil malo bolj v levo. Ves dan čepi v klimatizirani trgovini, saj je zunaj zelo vroče.
    Nekdo je kupil Rossijevo majico in pri tem vprašal prodajalko, kje je pa Vale.
    »Dela v drugi smeni,« je zamomljal nekdo v trgovini. 

    Članek v motoSI 88 (avg. 2019)

  • 1

  • Honda CRF 1100 L Africa Twin

    Honda CRF 1100 L Africa Twin

    Afrika z letnico 2020 je močno prenovljena. Več kubikov, več navora, več elektronike, več na zaslonu, … Ali je to tudi argument za več denarja? Odšteti bo treba 1.100 evrov več od predhodne, 998-kubične verzije, kar znese 14.990 evrov za osnovni model. Kaj nudi novi model več v primerjavi z 998-kubično verzijo. Ima 1.084 kubikov. Večjo prostornino so ob enaki vrtini 92 mm dobili tako, da so povečali gib bata s 75,1 mm na 81,5 mm. Tu država pristavi svoj lonček, saj zahteva 5 % več davka na prostornino motociklov nad 1.000 ccm. Glavnina novega se skriva v agregatu in šasiji ...
    Članek v motoSI 93 (junij - julij 2020)

  • Triumph Tiger 900 GT Pro in Rally Pro

    Triumph Tiger 900 GT Pro in Rally Pro

    Okoljska zakonodaja je z normo Euro 5 dokončno zadavila Triumphov model Tiger 800. Vrag si ga vedi, ali je ta ekološki pritisk zares potreben in učinkovit, ali je bil zlobiran s strani avtomobilske industrije, da se kupci v salonih hitreje vrtijo. Kajti na koncu vse te eksperimente plačuje gospod kupec.
    Torej, ja, denar. Za osnovni model novega Tigra 900 bo treba pripraviti 12.500 evrov. Za 900 GT Rally Pro pa 4.000 evrov več.
    Članek v motoSI 92 (april - maj 2020)

  • Na obisku v testnem centru BMW-ja v Franciji: Bokserski R 18

    Na obisku v testnem centru BMW-ja v Franciji: Bokserski R 18

    Uradno ime motorja je »R18 Big Boxer«. Naj vas najprej razburimo s podatkom, koliko tehta: natančno 110 kg in 800 dekagramov. Skupina BMW ima obsežen testni center na jugu Francije, med mestoma Marseille in Avignon. Prva zapoved: tu je uporaba mobilnega telefona striktno »verboten«. Povsod so nadzorne kamere. Testne površine zavzemajo 473 hektarov. Urejene so okoli nekdanjega dirkališča »Autodrome de Miramas«, zgrajenega leta 1926 in to z nagnjenimi ovinki tipa Indianapolis.

    Članek v motoSI 91 (febr. 2020)

  • 1

  • BMW R 1200 C (1997 – 2004)

    BMW R 1200 C (1997 – 2004)

    Članek ...
  • Moto Guzzi Stelvio 1200 (2008 - 2016)

    Moto Guzzi Stelvio 1200 (2008 - 2016)

    Članek ...
  • Katerega za na dirkališče?

    Katerega za na dirkališče?

    Članek ...
  • SUZUKI GSX1300R Hayabusa (1999 - 2018)

    SUZUKI GSX1300R Hayabusa (1999 - 2018)

    Članek ...
  • Yamaha XT660Z Ténéré (2009 - 2016)

    Yamaha XT660Z Ténéré (2009 - 2016)

    Članek ...
  • Rabljeni skuterji za jurja: Piaggio Liberty in Vespa 125, Tomos Twister 125, Honda SH150i, Kymco Agility 125

    Rabljeni skuterji za jurja: Piaggio Liberty in Vespa 125, Tomos Twister 125, Honda SH150i, Kymco Agility 125

    Članek ...
  • 1